较近，**国际贸易正在经历一场“蝴蝶效应”。一艘长约400米、宽约59米的重型货轮“长赐号”在苏伊士运河上搁浅，堵塞了**较重要的水路“大动脉”，给本就紧张的**海运运力再添新愁。纸浆、咖啡豆、家居用品、石油……谁也不会想到，近几日的**贸易竟悬于一条200余米宽的河道。

据悉3月29日，搁浅近一周的“长赐号”终于成功浮起，并于当日晚些时间移动至正常航道，苏伊士运河重新复航。苏伊士运河管理局**拉比耶表示，到当地时间30日上午，113艘船只将能通过运河，努力在4天内解决拥堵问题。

货轮脱困，因这次“世纪大堵船”造成的损失，成了接下来较受关注的问题。从救援费用到货物的延误成本，苏伊士运河“塞船”导致的巨大损失由谁来？

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

丹麦“海运情报”咨询公司**执行官拉尔斯·延森表示，每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河，堵塞一天就意味着5.5万个集装箱延迟交付。德国保险成员安联集团估算，苏伊士运河堵塞或令**贸易每周损失60亿美元至100亿美元。

俄罗斯卫星通讯社计算出事故的大致损失显示，因堵塞事故延误的货物总价值约620亿美元；滞留原油约1200万桶；滞留排队船只369艘；埃及因堵塞事故大约损失9100万美元。

数据显示，**海运物流中，约15%的货船要经过苏伊士运河。据英国劳氏船级社（Lloyd's List）的数据，运河封锁每天会阻碍价值96亿美元的商品运输。苏伊士运河管理局**拉比耶也表示，运河封锁后，埃及每天损失高达1400万美元的收入。

被挡在运河外的**货物涉及各行业，所有能买到的商品都有可能受到影响。例如从罗马尼亚来的船只载有13万头牲畜；瑞典家具品牌宜家表示公司有110个集装箱待运；荷兰茶叶交易商Van Rees表示有80个集装箱的茶叶困在15艘船只上。

由于对苏伊士运河海运渠道依赖度较高，欧洲市场已明显感受到物流受阻带来的不便。

多家欧洲家居、家电零售商均表示有货物堵在运河中，将导致延迟交付；若堵塞持续，制造业也将受到影响。

搁浅事件改变**贸易？

基于此次事件，目前各大船运公司及货代企业联盟也在积极采取必要的航线疏通及引流。对集装箱航运进出口的影响还将持续，未来数月内船期延迟，运费上涨，供不应求等情况。针对此次事件的后续影响我司欧洲货物也是采取了多方协调沟通，通过铁路，空运等方式导出部分流量。如果有需要咨询进一步市场咨询可以联系我们。